Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği’nin (UTİKAD) Turkish Cargo ana sponsorluğunda düzenlediği, ülkemizin en büyük lojistik buluşması Türkiye Logistics Summit, 100 milyar dolarlık lojistik sektörünü bir araya getirdi.

Türkiye lojistik sektörünün çatı kuruluşu ve referans noktası Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği’nin (UTİKAD) Turkish Cargo ana sponsorluğunda düzenlediği ülkemizin en büyük lojistik buluşması Türkiye Logistics Summit 23 Ekim 2024 tarihinde Four Seasons Hotel Bosphorus’ta gerçekleştirildi. Türkiye’yi lojistikte merkez haline getirebilmek hedefiyle düzenlenen ve 100 milyar dolarlık sektörü buluşturan Türkiye’nin en büyük lojistik buluşması T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Durmuş Ünüvar, TİM Başkanı Mustafa Gültepe, İMEAK DTO Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Kıran, FIATA Başkanı Turgut Erkeskin, Türk Hava Yolları Genel Müdür (Kargo) Yardımcısı Ali Türk, UTİKAD Başkanı Bilgehan Engin ve lojistik sektöründen temsilcilerin katılımıyla gerçekleşti.Dünyadaki gelişmelerin Türkiye nin kilit noktasını teşkil ettiği orta koridorun stratejik önemini bir kez daha ortaya koyduğunu aktaran T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Durmuş Ünüvar, “Ülkemiz Orta Koridor un geliştirilmesi kapsamında 2017 de faaliyete geçen Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu, Avrasya Tüneli, Marmaray, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu gibi mega projeleri hayata geçirmiş ve yenilerini de devam ettirmektedir. Kalkınma Yolu Projesi ile Irak taki havalimanından Londra ya kadar kara ve demir yoluyla Avrupa nın her ülkesine kesintisiz ulaşım sağlanacak. Altyapı yatırımlarımız Türkiye yi bölgesinde stratejik bir lojistik merkez haline getirme hedefimize katkı sağlamaktadır.” dedi.

3. KÖPRÜDEN DEMİRYOLU GEÇECEK

Ünüvar, Kalkınma Yolu Projesi nin en önemli güzergahlarından biri olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek demir yolu projesinin 2025 in ilk aylarında yapım sürecine başlanması hususunda somut adımlar atacaklarını ifade ederek, şöyle devam etti:

"Ülkemizi hava yolundan deniz yollarına, kara yollarından demir yollarına çok modlu taşımacılık altyapısı sunan uluslararası bir lojistik merkeze dönüştürüyoruz. Bugün toplam 68 bin 494 kilometrelik kara yolu ağımızın 29 bin 590 kilometresi bölünmüş yol ağından oluşuyor. 81 ilimizin 77 si birbirine bölünmüş yollarla bağlı. 2002 yılında 1714 kilometre olan otoyol ağımızı son 22 yılda yaptığımız 2 bin 82 kilometre ile birlikte 3 bin 796 kilometreye yükselttik. Bölünmüş yollarımızda seyahat eden vatandaşlarımız yıllık 739 milyon saat/zaman, yaklaşık 2 milyar 437 milyon litre akaryakıt tasarrufu sağlamakta. Seyahat süresindeki kısıtlamalardan yaklaşık 113 milyar 870 milyon lira iş gücü tasarrufu, akaryakıttan ise 83 milyar 622 milyon lira olmak üzere yıllık 197 milyar 492 milyon lira ekonomik fayda sağlıyoruz."

Ünüvar, son 22 yılda yapılan yatırımlarla trafik kazalarında 100 milyon taşıt-kilometre başına hayatını kaybeden kişi sayısında da yüzde 77 lik bir azalma olduğunu gördüklerini dile getirdi.

Tüm bu faydaların yanında kara yolu sektörünün ulaştırmadan kaynaklı karbon emisyonlarının yüzde 94,8 inden sorumlu olduğunu bildiklerini vurgulayan Ünüvar, "Bu yönüyle değerlendirdiğimizde kara yolu taşımacılığı iklim değişikliği ile mücadele kapsamında yapılacak dönüşümlerin merkezinde yer alacak. Kara yolundaki emisyon payını azaltmak için kara yolu yük taşımacılık payını daha sürdürülebilir ulaşım modlarını aktarmak için de çalışmalarımız devam etmekte." diye konuştu.

Ulaştırma ve lojistik ana planları doğrultusunda kara yolu, yolcu ve yük taşımacılığı payını yüzde 72 den yüzde 57 ye düşürürken, demir yolu yük taşımacılığının payını da yüzde 5 ten yüzde 22 ye çıkaracaklarını aktaran Ünüvar, "Bu doğrultuda 2023 te 13 bin bin 919 kilometre olan demir yolu ağımızı 2028 de 17 bin 287 kilometreye, 2053 te ise 28 bin 600 kilometreye çıkarmayı hedefledik." dedi.

Ünüvar, "Ayrıca yıllık demir yolu yolcu sayısını 25 milyondan 270 milyona, yük taşımacılığını ise 32 milyon tondan 448 milyon tona çıkarmayı planlıyoruz. Kara yolunda taşınan yükü demir yoluna aktarabilmek için demir yolu ağımızın ulaşılabilirliğini arttırmamız lazım." görüşlerini kaydetti.

Limanlar, sanayi bölgeleri ve lojistik merkezlerle bağlantılı iltisak haklarını arttırmak için önemli yatırımlar planlandığını belirten Ünüvar, "Özellikle intermodel taşımacılığın geliştirilmesi için altyapı yatırımlarımızla devam etmekte. Burada oluşturulan sistematik hem orta vadeli planda hem de kalkınma planlarında da yer aldı." ifadelerini kullandı.Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) Başkanı Mustafa Gültepe de globalleşmenin hız kazanmasıyla dünya ticaretinin büyük bir değişim ve dönüşümden geçtiğini belirtti.

Bu oluşum içinde lojistiğin, en az üretmek ve satmak kadar önemli hale geldiğini dile getiren Gültepe, lojistik sistemlerinde yaşanan gelişimin, ülkelerin ihracat performanslarını doğrudan etkilediğini kaydetti.

Küresel ticaretin merkezinde yer alan Türkiye nin de lojistik altyapısını mutlaka güçlendirmesi gerektiğini ifade eden Gültepe, sözlerini şöyle sürdürdü:

"Ülkemizin dış ticaret hacmi son 10 yılda önemli bir artış kaydetti. 2013 yılında 422 milyar dolar olan dış ticaret hacmimiz yüzde 46 artışla 2023 te 617 milyar doları aştı. Ortalama ihracat mesafemiz 3 bin kilometreyi buldu. Geçen yıl yaklaşık 150 milyon ton ürün ihraç ettik. Son 10 yılda ihracat yükümüz yüzde 51 in üzerinde arttı. Yükselen bu hacimlerle gümrük ve lojistik altyapımız önemli bir sınav verdi.

Halen yükümüzün yüzde 74 ünü deniz yoluyla, yüzde 21 ini kara yoluyla ve yüzde 1 e yakın bir kısmını da demir yoluyla gerçekleştiriyoruz. Dünya ticaret pastasından daha büyük pay alabilmemiz için, mutlaka yeni gelişmelere de hızla uyum sağlamamız gerekiyor. Hepimizin bildiği gibi intermodal taşımacılık, ihracatçının rekabet gücünü artırıyor. Maliyetleri düşüren ve süreçleri hızlandıran çözümleriyle dikkat çekiyor. Kara, demir, deniz ve hava yolu gibi farklı taşıma modlarını bir arada kullanarak, lojistik süreçleri optimize ediyor."

Gültepe, "Maliyet avantajı, hız ve güvenlik, esneklik ve alternatif rotalar, gümrük ve liman işlemlerinde kolaylık ile çevre dostu çözümler sunuyor. Günümüzde sürdürülebilirlik, küresel ticaretin olmazsa olmazlarından biri haline geldi. Daha az karbon salınımı yapan intermodal taşımacılığın, çevre dostu çözümleriyle bir adım öne çıktığını görüyoruz. Özellikle demir yolu ve deniz yolu kullanımı, çevreye olumsuz etkileri minimize ediyor. İşletmelere ise yeşil lojistik uygulamaları konusunda avantaj sağlıyor." diye konuştu.

Güçlü lojistik sistemlerinin, ihracatçıların da elini güçlendirdiğini, firmaların dünya pazarında sürdürülebilir büyüme elde etmesine katkı sağladığını dile getiren Gültepe, araştırmalara göre, teslimatta bir günlük gecikmenin, o ülkenin zamana dayalı ürün ihracatında yüzde 7 düşüşe neden olduğunu, öte yandan gelişmiş ülkelerde lojistik maliyetlerinin nihai ürün içindeki payının ortalama yüzde 10-15 seviyesinde olduğunu, gelişmekte olan ülkelerdeyse verimsizlik nedeniyle bu oranın yüzde 15-25 civarında gerçekleştiğini söyledi.Lojistik sektörünün bugün birçok küresel krizle karşı karşıya olduğunu söyleyen UTİKAD Başkanı Bilgehan Engin ise şunları söyledi: “Bugün lojistik denildiğinde içinde kriz kelimesi geçmeden bir cümle kurabilmek oldukça güç. Rusya-Ukrayna krizi, Ortadoğu krizi, Süveyş krizi ve iklim krizi. Tüm bunlar lojistiği küresel olarak baskı altına alıyor ve yeniden şekillenmesine neden oluyor. Mevcut konjonktürde lojistikte dijitalleşme ve yapay zeka daha da önem kazanıyor. Dijitalleşme ve yapay zekayla; sektörde verimliliği artırma, maliyetleri düşürme ve müşteri memnuniyetini yükseltme konusundaki potansiyeli artırabiliriz” dedi. Türkiye lojistik sektörünün 100 milyar dolarla 11’inci sırada yer aldığını ifade eden Başkan Engin hedeflerinin dünyada ilk 10 ülke arasında yer almak olduğunu da belirtti.Türk Hava Yolları Genel Müdür (Kargo) Yardımcısı Ali Türk ise zirvede yaptığı konuşmada şunları söyledi: “Dünya hava kargo pazarında üçüncü sıradayız. 106’sı kargo olmak üzere toplam 367 farklı noktaya hizmet sağlıyoruz. Açmış olduğumuz her yeni hat, Türk ihracatçısına yeni ihracat fırsatları oluştururken Türkiye’nin dış ticaretine önemli katkılar sağlıyor. İstanbul Havalimanı’ndaki SmartIST tesisimizin mevcut 2.2 milyon tonluk elleçleme kapasitesini 4.5 milyon tona çıkarmayı hedefliyoruz. İkinci fazla birlikte tek çatı altında gerek elleçleme kapasitesi gerekse eşsiz teknolojik altyapıyla dünyada lider olacağız. Hedefimiz, 2033 yılında dünya çapında en büyük hava kargo markası olmak.”Turkish Cargo’nun destekleriyle düzenlenen Türkiye Logistics Summit, küresel lojistik dünyasının önde gelen isimlerini, uzmanlarını ve sektör temsilcilerini buluşturdu. Zirve kapsamında "Tedarik Zincirinde İnovatif Yaklaşımlar", "Yapay Zeka ve Dijitalleşme", "Sürdürülebilir Lojistik" ve "Lojistiğin Geleceği, Geleceğin Lojistiği" başlıklı paneller düzenlendi.İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Kıran, tedarik zincirinde inovatif yaklaşımların önemine değinerek, "Esnek ve dayanıklı tedarik zinciri oluşturmak, işletmelerin sürdürülebilirliği için elzemdir," diye belirtti. Türkiye nin coğrafi konumunun yerli ve yabancı yatırımları çekmek için fırsatlar sunduğunu, çok uluslu lojistik ağlarının entegrasyonunun büyük bir sinerji yarattığını ifade etti.Uluslararası Taşıma İşleri Organizatörleri Dernekleri Federasyonu Başkanı Turgut Erkeskin, lojistikteki değişimin tarihî süreçteki yeniliklerle derin bir bağlantısı olduğunu belirtti. "Lojistikte inovasyon, insanlık tarihinin derinliklerine kadar uzanıyor. Bu, teknoloji ve süreçlerde sürekli bir evrimdir" dedi.

Zirvede konuşmalar, Türkiye nin lojistik gücünün artırılmasına yönelik stratejilere ve hedeflere odaklandı. Lojistik sektörünün geleceğinin, güçlü coğrafi pozisyon, dinamik iş gücü ve yenilikçi yatırımlarla şekilleneceği vurgulandı.
lojiport